2006年全球共飞行2800多万架次；承载30多亿个座位，创下有史以来最高记录
日前全球著名的航空运输信息发布和管理机构-- OAG公司统计并发布了“2006年全球客运航空数据回顾”。该报告显示，在过去的一年内全球飞行航班总数为2820万架次(28,240,490)，座位数也创下历史最高纪录达到近33亿 (3,297,362,597) ，其中包括低成本航空公司的数据。这意味着全球平均每天飞行着的航班达到每天77,371架次；承运着900多万个座位。
2006年的座位总数相比2005年的2770万(27,730,443)架次航班承运的3.1亿(3,187,855,301)多个座位总数，同比增长为3.4%。定期航班数同比增长1.8%，共增加了2,856条新的直达航线和 重新投入运营的航线。
在2006年新增加的航线中，座位数显示增加最多的是从日本东京羽田到大阪神户的国内航线，共3,853架次航班和773,871个座位。根据座位数排名2006年前十位的直达航线中有四条是日本国内的航线，五条是美国国内航线，另外一条是从厄瓜多尔的戈拉帕戈斯岛到瓜亚基尔。欧洲座位数最多的新航线是从土耳其安塔利亚到埃及沙姆沙伊赫，共612次航班，200,124个座位。
在计划航班频次排名前十的新航线中，国内航线同样占据着统治地位。从美国达拉斯州的特沃思拉夫费尔德到圣路易斯兰伯特的新航线排名第一，它在2006年增加了5,387个班次，723,300座位。美国国内航线，包括纽约肯尼迪国际机场到曼哈顿新开辟的直升机航线，在前十名中占据了五位；日本国内航线占据了四席；澳大利亚棕榈岛到汤斯维尔航线，显示共飞行3,586个新班次；承运58,828个座位，名列第五。
厄瓜多尔国内的洛哈到基多的一条新航线，共飞行了2,150个班次；120,470个座位，是拉美地区排名最高的新航线。欧洲获此殊荣的是伦敦城市机场到纽卡斯尔航线，飞行1,620个班次；承运57,900个座位。
2006年旅程最长的航线是纽约纽瓦克自由国际机场(EWR)到新加坡樟宜国际机场(SIN)，飞行时间18小时40分钟。该航线由新加坡航空公司运营，使用机型是空中客车A340-500，全程9,523英里（8,275海里；15,325公里）。
2006年最短的航线是英国境内的帕帕韦斯特雷(PPW)到韦斯特雷(WRY)，飞行时间为两分钟。该航线由洛根航空公司（Loganair）运营，使用机型为布里顿.诺曼海岛人(Britten-Norman Islander)，全程只有9英里（8海里；14公里）
2006年低成本航空公司（LCC）共运营3,815,204个班次，承运549,078,161个座位，占全球运力的17%。在美国，低成本航空公司的市场份额为27%，稍稍超出欧洲的24％。
在亚太地区，低成本航班仅占2006年该地区运力的9%，但与2005年相比有显著的增长，其运载座位数和班次的同比增长都在55%以上。
全球2006年低成本航班座位总数相比2005年的3,384,166个班次474,080,924个座位增长了16%。低成本航线数从2005年到2006年同比增长了13%。
“数据表明2006年计划航班比以往任何时候提供的运力都多，为公众提供了超过30亿个座位，” OAG 常务董事邓肯说道。“保守地估计，以七成的上座率计算就意味着2006年有超过23亿人次的乘客。具体地说，全年平均每天有6千3百万人乘坐飞机，无论是因公还是因私。”
“2007年第一季度计划航班已经载入OAG的航班数据系统，全球的计划航班将提供更多座位和班次，长途和短途飞行的乘客会越来越多，这一趋势仍在继续。”
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Ms. Karen Zhang |
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