全球航班增长率减缓

• 5月份计划航班数仅增长了2%
• 增加航班40,000架次，是上月同期增长率的一半
• 美国国内航班减少了23,000架次，座位数减少了150万个
• 印度与中国的航班增长率居全球之首
• 低成本航空业的持续增长提升了全球航班增长数字
• 飞机订单增长了35%

（英国伦敦）全球航空信息权威机构OAG（Official Airline Guide）的最新统计数据表明：2008年5月全球各航空公司预运营的航班数较去年同期增长了2%，增加了4万架次航班，是上月同期航班增加的一半。5月份的运力增加3%，与去年同期相比增加了1010万个座席。而上月的运力同期增长率是5%。

在全球范围内，本月的计划航班总数是255万架次，可提供3亿零690 万个座位。其中低成本航空公司的飞行频率和运力增长了14%，较往年同期增加了54,000多架次航班和820万个座位，占本月全球所有客运航班的17%（去年为16%），占所有座席的22%（去年为20%）。

美国市场的动态是全球航班趋势的晴雨表，其数据表明本月美国国内计划航班总数下降了3%，减少了22,900架次航班和151万个座位。相反，本月美国低成本航空公司的国内航班数和运力增长了4%（增加了6,661架次航班和752,392个座位）。从国际角度而言，美国起降的各类航班（包括低成本航班）总数增长了3%，运力增加了5%。

上述数字来自OAG航空运力统计数据库定期提供的全球航空公司的最新动态。全球航班信息与数据解决方案公司OAG每天都会对来自900多家航空公司的计划航班数据进行更新，为出行提供准确的全球航班信息。

航线与地区性增长

绝大多数洲际航线都呈现出健康增长的态势，最大增长点是在西欧和中东之间，航班数目和运力分别增长了13%和11%。马德里、罗马、多哈、阿布扎比机场本月在这些航线的计划运营业务都呈现出很高的增长比例。

跨大西洋运营业务继续保持上升趋势，与去年同期相比航班和运力都增长了8%。在跨大西洋航线上，伦敦希思罗机场的运营业务增长率最高，各航空公司本月预定在该机场起降的航班增加了1,020架次，与2007年5月相比增长了18%，总共增加了249,570个座位，但在跨大西洋航空服务增量中不到一半。

纽约/伦敦航线的情况较往年有重大变化，有两家航空公司（MAXjet和eos）停运，4家航空公司现在提供直航服务。这4家航空公司分别是：运营纽瓦克至希思罗航线的大陆航空公司（Continental Airlines）、运营肯尼迪至Gatwick航线的祖恩航空公司（Zoom Airlines）、运营肯尼迪至希思罗航线的达美航空公司（Delta Air Lines）和运营肯尼迪至Stansted的美国航空公司（American Airlines）。

较去年同期，印度和中国继续持超平均增长水平的趋势增长。本月在印度起降的国际航班增长了31%（增加4,126架次航班），国内运营业务增长了13%（增加5,610架次航班）。在中国（包括香港和澳门）起降的国际航班增长了10%（增加3,775架次航班），国内运营业务增长了4%（增加6,286架次航班）。

2008年5月，其他市场的国内运营业务也呈现出强劲的上升趋势，其中包括：加拿大（增长12%，增加8,065架次航班）、俄罗斯联邦（增长29%，增加6,666架次航班）和巴西（增长10%，增加4,650架次航班）。

机队增长

OAG发布的机队数据表明，本月在全球范围内运营的飞机为40,076架次，较去年同期的38,656架次增长了3.7%。其中北美占全球市场的36%，拥有14,607架现役飞机；其次是欧洲，拥有10,649架飞机。同期增长幅度最大的地区是拉丁美洲和加勒比地区（7.7%）及亚太地区（6.6%）。

全球而言，本月订购飞机超过8,200架，与去年同期相比，增长幅度超过35%。在新订单中，亚太地区占的份额最大，而且计划再订购2,755架飞机。中东地区的同期增长率最高，为145%（比去年多订购了458架飞机），其次是拉丁美洲和加勒比地区，增长率为52%，新订购飞机174架。

OAG首席运营官Steve Casley评论说：

“经济不确定性和燃油价格不断上涨引致的经济负担正在造成航空业的重大亏损。鉴于这些原因，最近几周中停运的航空公司已经超过正常数目。此外，还有多家航空公司正在准备重组、寻找合作伙伴，甚至是与竞争对手合并，以确保长期生存能力。”

“然而，OAG的统计数据表明，消费者的航空出行需求持续增长（虽然增长速度较先前数月有所减缓），而且各航空公司在许多市场上正在增加相应的运力。此外，机场也在审视自己的运营能力，以满足这种需求。今年到目前为止，至少有4个主要国际枢纽进行了扩建，包括新加坡樟宜T3（1月份）、北京T3和上海浦东T2（3月份），以及希思罗T5（上个月）。如果将这一因素与35%的飞机订单增长率结合起来的话，您会发现尽管当前存在经济压力，但航空业总体上正在加大投资力度，确保长期稳定发展。”

下表显示了往返所选地区和该地区内部的航班总数从2004年5月到2008年5月之间5年的趋势：

各地区航班	2004年5月	2005年5月	2006年5月	2007年5月	2008年5月	08年与07年的增长比较
全球	2,243,013	2,367,951	2,399,815	2,513,642	2,553,657	40,015	2%
往返非洲	20,232	22,491	24,446	27,759	30,067	2,308	8%
非洲内部	46,693	51,844	49,647	51,695	59,282	7,587	15%
往返亚太地区	37,666	40,189	45,151	48,079	54,647	6,568	14%
亚太地区内部	410,887	445,483	479,550	517,685	534,964	17,279	3%
往返中国（包括香港和澳门）	27,299	30,543	33,023	38,689	42,464	3,775	10%
中国国内（包括香港和澳门）	94,891	110,453	124,471	147,348	153,634	6,286	4%
往返印度	8,480	10,120	12,408	13,243	17,369	4,126	31%
印度内部	21,731	23,318	34,761	43,392	49,002	5,610	13%
往返中美洲和南美洲	52,307	54,577	55,336	55,437	57,687	2,250	4%
中美洲和南美洲内部	171,949	172,144	179,438	185,711	188,868	3,157	2%
往返欧洲	72,669	78,230	84,963	90,730	98,867	8,137	9%
欧洲内部	522,448	557,321	582,536	611,746	627,521	15,775	3%
往返中东地区	24,343	27,029	31,247	33,720	40,310	6,590	20%
往返北美	78,365	82,622	84,719	86,573	91,038	4,465	5%
北美内部	922,810	961,537	914,431	940,306	925,936	-14,370	-2%

就运力而言，亚洲和欧洲地区正在迅速接近北美的水平。2008年4月，亚太地区内部的座位数为8,000万个，欧洲内部为7,500万个，而北美内部为8,300万个。尽管如此，亚洲和欧洲在其各自地区内的航班数量仍存在某种程度的滞后。

OAG每月发布的快速参考工具——OAG FACTS（频率与运力趋势统计数据）利用互动图表形式提供2001年以来有关特定机场、航线、国家或地区的运行概要。查看更多信息、产品展示和预订方式，请浏览www.oag.com/go/facts或发送电子邮件至customers@oag.com。

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编辑人员请注意：
有关特定国家和世界各地主要航线及枢纽的数据可向OAG索取。

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OAG（Official Airline Guide）简介：
OAG（www.oagcorporate.com）国际有限公司为全球的客运航空、货运航空及商务旅行市场提供航班信息及数据解决方案。OAG的业务以其数据管理为坚实基础，拥有与航空和旅行相关的范围广泛的信息与资讯，并以其管理的全球航空数据库最为知名。提供的信息覆盖全球航班分销系统和各旅游门户，对航空业如航空公司、机场、空交管理机构、航空金融分析机构、飞机制造商、飞机维修商、机场设计者以及政府机构都有切实帮助。